Êtes-vous comme moi? Habitant d'une grande ville et qui y trouve toutes sortes d'avantages comme:
- la proximité des gens,
- la disponibilité des biens et services,
- l'effervescence culturelle.
Mais qui trouve qu'en ville il est de plus en plus difficile de... Respirer!
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Je m'étouffe fréquemment en vélo l'été (même si la végétation est à son paroxysme de production d'oxygène). Pourtant je suis en pleine santé. Cet hiver j'ai entendu plusieurs personnes se plaindre que la grippe durait un mois, que leurs enfants semblaient plus malades qu'à l'habitude et plus affectés, qu'ils avaient recours aux pompes respiratoires de plus en plus. Les cas de détresse respiratoire sont de plus en plus fréquents chez les personnes âgées.
D'un autre côté les statistiques sur les ventes de voitures en montrent une augmentation du nombre circulant sur nos routes. Les publicités vantent toujours les mérites du supposément irremplaçable et polluant moteur à explosion. Allons-nous laisser la culture du moteur à explosion nous tuer à petit feu? En attendant de forcer les fabriquants à produire des véhicules sans émissions, il faut absolument adopter des mesures pour contrer ces problèmes.
Pourquoi par exemple tous les toits et les murs des grandes villes ne sont pas au moins en partie "verts"? Pourquoi les municipalités n'imposent-elles pas que tout nouvel édifice ou rénovation d'édifice contribue à augmenter la surface de verdure en ville?
Ne serait-ce que pour l'oxygène qu'ils fabriquent via la photosynthèse, ou pour toutes les sources d'aliments qu'ils nous fournissent, quelqu'un doute-t'il encore de l'importance des végétaux pour notre survie (et celle de nos poumons)?
2 commentaires:
Je crois que même si on mettait une forêt sur la ville, en gardant toutes les voitures, camions et autobus, ça ne serait pas beaucoup plus respirable.
Il faut plutôt s'attaquer à la voiture elle-même. Non seulement elle pue, mais elle est dangeureuse pour les piétons et les cyclistes.
J'aimerais beaucoup voir augmenter la taxe sur l'essence de 5 ou 10 sous le litre pour financer le transport collectif, de même que le retour du péage sur les ponts entourant l'île.
Il me semble que le message serait clair, et les résultats très positifs: une meilleure qualité de l'air par une réduction du nombre de voitures, et une augmentation de la sécurité.
En 2005, selon le bilan routier de la SAAQ, l’automobile a été responsable de 704 décès, 6 397 blessés graves et 51 525 blessés légers. Selon Équiterre, « l’automobile est sans contredit le plus dangeureux des moyens de transport qui existe. » À Montréal, en 2001 on comptait en moyenne 12 142 victimes et 58 décès.
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